richardo ricci blog : Maybach

Maybach-Motorenbau GmbH este o companie germană fondată în 1909 de Wilhelm Maybach. Domeniul de activitate al companiei este construcţia de automobile de lux. Brandul este deţinut de DaimlerChrysler cu sediul la Stuttgart.

WILHELM MAYBACH

Wilhelm Maybach s-a nascut pe 9 februarie 1846 în Heilbronn, crescând într-o familie cu sase copii. La vârsta de zece ani devenise orfan. A mers la scoala Reutlinger Bruderhaus, al carei fondator si director, Gustav Werner, a remarcat si a cultivat talentul baiatului în domeniul tehnic.

Tot la Reutlingen, Maybach l-a cunoscut pe Gottlieb Daimler în 1865 si cei doi au devenit tovarasi de nedespartit. Pentru Daimler, Maybach a ramas un prieten apropiat pâna la moartea sa în 1900. În septembrie 1869 a lucrat împreuna cu Daimler în Karlsruhe, iar mai târziu s-a mutat la uzina de motoare Deutz. Aceasta perioada l-a inspirat sa lucreze la proiecte ale unor motoare cu combustie interna, usoare si cu turatie mare, adecvate atât pentru vehicule terestre cât si nautice sau aeriene.

Daimler a parasit Deutz Gasmotorenfabrik la mijlocul anului 1882, în urma divergentelor avute cu Consiliul Director. În octombrie 1882, Wilhelm Maybach l-a urmat la Cannstatt pentru a-si pune în practica proiectul unui motor usor cu combustie interna si turatie mare. În timpul cercetarilor sale exhaustive, Maybach a descoperit patentul unui inventator englez pe nume Watson, care descria un sistem de aprindere prin incandescenta nesistematizata – element esential pentru atingerea unei turatii mari. În 1883 a realizat primul motor orizontal, urmat apoi de motorul-pendula cu cilindru vertical fix, adaptat special pentru a putea fi montat într-un vehicul. În 1885, noul motor a fost instalat mai întâi în masina de mers din lemn si, un an mai târziu, într-o caleasca. Dar Maybach nu se multumea doar sa fabrice motoare pentru calesti.

Gottlieb Daimler si Wilhelm Maybach

1883

În continuare, Maybach a realizat automobilul cu roti din otel. Acelasi autovehicul a ocazionat introducerea transmisiei cu roti dintate în ingineria automobilistica. Prezentat în 1889 la Expozitia Mondiala de la Paris, automobilul cu roti din otel al lui Maybach a grabit nasterea industriei automobilistice franceze.

Notitele si schitele lui Maybach

1889

Wilhelm Maybach si Stahlradwagen

1889

Când Gottlieb Daimler a înfiintat Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) cu Max Duttenhofer si Wilhelm Lorenz în noiembrie 1890, Maybach a fost numit Inginer Proiectant Sef. În ciuda acestui fapt, în februarie 1891 acesta a parasit compania pe motiv ca termenii contractuali sunt inacceptabili.

În urmatoarele 18 luni Maybach si-a continuat munca de proiectare acasa. În toamna lui 1892, cu sprijin financiar din partea lui Daimler, a început activitatea de cercetare la hotelul Hermann din Cannstatt. Aici s-au realizat proiecte importante precum carburatorul cu jicloare, motorul Phoenix si îmbunatatirea elementelor sistemului de transmisie prin curea. La cererea industriasului englez Frederick Simms, în noiembrie 1895 Maybach a fost repus în functie ca Director Tehnic la DMG. Aici a proiectat radiatorul tubular cu ventilator, iar mai târziu radiatorul în forma de fagure. Acest „Roi des constructeurs” (rege al proiectantilor), cum l-au poreclit francezii, a mers dintr-o realizare tehnica în alta, concepând primul motor auto cu patru cilindri si apoi, în 1898-1899, o întreaga generatie de motoare, cele cinci modele producând între 6 (4 kW) si 23 CP (17 kW) .

O masina creata sa schimbe lumea

Dar proiectul lui Maybach care este considerat cel mai important a fost realizat dupa moartea lui Daimler în 1900. Primul Mercedes a facut senzatie la cursa Saptamânii Nisei din martie 1901. Autovehiculul era cu mult deasupra oricarui vehicul conceput sau construit vreodata la Daimler-

Motoren-Gesellschaft si a pus capat epocii calestilor din industria automobilelor.

MERCEDES SIMPLEX

În ciuda rasunatorului succes al automobilelor Mercedes din anii ce au urmat, Maybach a fost în mod repetat victima intrigilor tesute pe la spatele sau. A fost înlocuit din functia de Inginer Proiectant Sef si activitatile sale au fost reduse la un „Birou de inventii”. A urmat o noua si amara plecare de la DMG în 1907.

Când dirijabilul Zeppelin LZ 4 a fost distrus de furtuna în Echterdingen pe 5 august 1908, Maybach i-a propus Contelui Zeppelin sa îi construiasca un dirijabil îmbunatatit. Negocierile au condus la înfiintarea Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH pe 23 martie 1909. Fiul lui Wilhelm Maybach, Karl, el însusi proiectant al noului motor, a devenit Director Tehnic.

KARL MAYBACH

În 1912, compania (sub noua denumire de Luftfahrzeug-Motoren GmbH) si-a mutat sediul în Friedrichshafen. Tatal si fiul detineau câte 20% din companie, desi Wilhelm Maybach a lasat cu fermitate destinul societatii în mâinile fiului sau.

Dupa 1922, în Friedrichshafen se produceau si automobile de lux. Cea mai mare realizare din gama produselor companiei a fost Maybach 12 DS în 1929, primul automobil cu motor V12 care, împreuna cu succesorul sau Zeppelin, a fost considerat replica germana la modelul Rolls-Royce.

Wilhelm Maybach a murit pe 29 decembrie 1929.

MAYBACH ZEPPELIN

* 1919 Maybach W1: Masina test pe un fundal Mercedes

* 1921 Maybach W3: Primul Maybach 70 hp (52 kW) 5.7L inline six.

* 1926 Maybach W5: 7L inline six, 120 hp (89 kW)

* 1929 Maybach 12: V12 precursor to DS7/8

* 1930 Maybach DSH: Doppel-Sechs-Halbe: 1930-37

* 1930 Maybach DS7 Zeppelin: 7L V12, 150 hp (112 kW)

* 1931 Maybach W6: 1931-33

* 1931 Maybach DS8 Zeppelin: 8L V12, 200 hp (150 kW)

* 1934 Maybach W6 DSG

* 1935 Maybach SW35: 3.5L 140 hp (104 kW) I6

* 1936 Maybach SW38

* 1936 Maybach SW38: 3.8L 140 hp (104 kW) I6

* 1939 Maybach SW42: 4.2L 140 hp (104 kW) I6

* 1945 Maybach JW61: 3.8L 145 hp (108 kW) I6

* 2002 Maybach 57 si 62

* 2005 Maybach Exelero

* 2005 Maybach 57S

* 2006 Maybach 62S

* 2007 Maybach 62 Landaulet

Grupul german Daimler va renunta la fabricarea brandului de lux Maybach, din cauza pierderilor generate si a vanzarilor extrem de mici, automobilul urmand sa fie inlocuit din 2013 de modele mai scumpe din gama Mercedes-Benz clasa S.
"Am avut discutii interne ample despre cum putem obtine cel mai mare succes pe segmentul de lux si am ajuns la concluzia ca sansele de vanzare ale brandului Mercedes sunt mai bune decat cele ale Maybach", a declarat directorul general Dieter Zetsche cotidianului german Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Zetsche intentioneaza in schimb sa creasca numarul de modele din clasa S de la trei la sase, pentru a mari volumul vanzarilor, posibil sa il dubleze la 80.000 de masini pe an.

Daimler intentiona ca vanzarile brandului Maybach, relansat in 2002 dupa o pauza de 60 de ani, sa atinga 1.000 de masini pe an, dar acestea au ajuns anul trecut la circa 200 de unitati.

Maybach Exelero, cea mai scumpă maşină din lume!

Produsă în Germania, de către celebrul producător auto Maybach, în 2005, Exelero este una dintre cele mai rapide maşini din lume – 351km/h. Coupeul de lux, în două locuri, valorează nu mai puţin de opt milioane de dolari!

La un astfel de preţ, trebuie să fi putred de bogat ca să şi-o permiţi. Chiar dacă ai câştiga la loterie, de mai multe ori la rând, e de preferabil să-ţi cumperi un S-class şi câte o vilă prin fiecare colţ al lumii pentru că ai avea şanse să ieşi mai ieftin!.

Totuşi dacă te numeşti Briatore, Murdoch sau cine ştie ce alt nume de prinţ arab de prin Dubai, nu rata ocazia să îţi cumperi aşa ceva.