richardo ricci blog : Sbarro

Francesco Zefferino Sbarro, mai bine cunoscut sub numele de Franco Sbarro, s-a născut 27 februarie 1939. Tânărul va deveni repede interesat de tot ceea ce legat de mecanica,inclusiv mopede si cunostinte pentru scutere.

Franco Sbarro

Istoria Sbarro ca marca de automobile a început în 1957,Franco Sbarro s-a mutat să locuiască în satul său natal, în Elvetia.

Acolo el a început să lucreze într-o echipă de curse mici, condusa de George Filipinetti. Începând din 1964, Franco a fost el însusi implicat in crearea masinii de curse pe bază de de masini standard. Primul sa copie este o masina sport coupe Filipinetti I, cu baza Volkswagen Karmann Ghia 1600.

Filipinetti I

Mai târziu, el a creat copii ale modelelor sport celebre: BMW , Ford, Mercedes-Benz , Bugatti . Prima lucrare originală a lui Franco Sbarro este Coupe Sport Dominique, fabricata în 1967.

Filipinetti II Dominique

In 25 martie 1968 a început cu Franco ACA, propria sa companie, iar productia a fost mutata în atelierele din fosta fabrica de tutun. Acolo, el a dezvoltat o serie de modele conceptuale de autoturisme, cu tot felul de tipuri de corpuri de inginerie si solutii îndrăznete. În 1973, există un prototip sport Stach, cu capacitatea cilindrică a motorului BMW de 3 litri. Din acel moment, începe în mod constant Franco sa fie invitat la Salonul Auto de la Geneva în calitate de membru.

Stach

Compania ACA a căpătat treptat popularitate în Europa în rândul colectionarilor si numărul de comenzi a crescut rapid. În curând volumul productiei depaseste 50 de masini pe an.

Unul dintre prototipuri Sbarro, SUV-ul Windhound, a luat parte chiar si la celebrul raliu Paris-Dakar, cu toate acestea, ca urmare a problemelor întâmpinate, a facut rally-raid, având aproximativ 3000 km. Au venit comenzi pentru compania Sbarro ,in special pentru baronii de petrol arabe creand un Rover Windhawk, proiectat pentru circulatia pe nisip.

Rover Windhawk

În 1979 a fost prezentată pentru prima dată în stilul unei chic-limuzină de 30 de ani, Sbarro Royale, creata pentru un industriasul german foarte influent. Limuzina blindată si echipata cu sticlă, radiotelefonice si aer conditionat - nemaiauzit la acea dată de asa lux, piele in interior si pastă de lemn de nuc. Dintr-un punct de vedere tehnic, masina, de asemenea, a fost perfecta: frâne disc, bară de suspensie, roata pe deplin independentă, o pereche de motoare V8 Rover, cu o capacitate de 160 de cai putere fiecare. Limuzina exclusiv cu greutate mai mare de 2 tone si o lungime de 6 metri a costat clientul cu 300.000 de franci elvetieni. Fireste, cu astfel de preturi pentru produsele firmei lor Sbarro a privit cu încredere în viitor.

Royale

În 1987, la Salonul de la Geneva a uimit publicul cu unitatea Monster Truck G.Organismul kevlar fără usi a fost instalat pe sasiu de Range Rover . Un monstru echipat cu 350 de cai putere Mercedes-Benz, volum de 6,4 litri.

Monster Truck G

Sbarro a fost de multi criticat ca fiind prea "americanist". Desigur, brutale si incredibil de puternice, autovehiculele lui Franco Sbarro se potrivesc cu greu in Europa conservatoare, dar fiind foarte populare printre clientii bogati americani.

În 1992, Franco a deschis propria scoală pentru viitor- avtodizaynerov. Ca orice lucrare Sbarro, această scoală a fost foarte diferită.În prima lună de instruire un student a trebuit să tragă masina lui in primul proiect. În timpul vacantei de vară, fiecare elev primeste sarcina de a modela activitatea sa in plastilina. După aceea, Franco a desemnat personal proiectul,urmand să fie adus la viată cu utilizarea acestor unităti. Cu GCSE a fost la Geneva Motor Show, si a evaluat reactia publicului si a mass-mediei asupra exponatelor.

Expertii au apreciat contributia lui Franco Sbarro si masina lui asupra industriei mondiale de automobile. În 1995, la Geneva Motor Show, Franco a fost desemnat cel mai bun ''Automotive Design''- (Car Design Award). Apoi a fost o întâlnire cu conducerea companiei Sbarro Alfa Romeo ,pentru a încerca să reînvie gloria lui Franco asupra lui Alfa Romeo in forma de o masina puternica sport. Rezultatul colaborării a fost roadsterul Issima, echipat cu două motoare, Alfa Romeo, cu o capacitate totala de peste 500 de cai putere.

Issima

La Geneva, în 1997, a fost o alta parada de noi produse de la Sbarro. Au fost atractii ca modelul Unghi Grand, Ionos si Formule Rhin. Despre acesta din urmă ar trebui să spunem mai mult. Distribuitor exclusiv pentru Ferrari, Marco Rinaldi a decis ca toti clientii sa organizeze un curs de conducere pentru o masina sport. Pentru aceasta, ei au construit o pistă specială, si au ordonat masina Sbarro sport cu control dublu - Formule Rhin.

Ionos

Formule Rhin

Unghi Grand este, de asemenea, interesant. Aceasta este prima masina din lume conceputa special pentru jurnalisti. Acest model este echipat cu un scaun special pentru cameramanîn,telefoane mobile, acces la Internet, transmitător video si alte know-hau.In 2000 un mare interes la Geneva este conceptul GT1 Drew. Cumpărătorii sunt dispusi să ia masina direct din standul Sbarro, dar acesta a refuzat toate ofertele, promitând să afiseze un model modificat pentru productia de masă. Acest model avea viteza de supercar GT12.

GT1

Mai târziu, Sbarro face mai multe evolutii ''lumesti''. Ca, de exemplu, El Bicho - minivan de la Citroen, conceput pentru a vă bucura pe litoral. Masina este echipată cu protectie sporită la motor si roti late. Dar caracteristica principala este proiectarea diferentiala care îl face usor pentru a vă deplasa în jurul valorii de pe plaja de nisip. Nu exotice "umflata", nu este prevăzută. Masina este pe deplin pregătită pentru productia de masă.

Franco Sbarro prin creativitatea lui nu poate fi descris intr-un fragment de text. Acesta este un designer care, prin toate excentricitătile lui a reusit enorm de multe si să nu uitam niciodată despre functionalitatea produselor. Masina marca Sbarro poate fi capodoperă din punct de vedere estetic, ca si activitatea de designeri italieni din conducere.Dar ele sunt mai mult vii si primite imediat. Un lucru este sigur: toate masinile Sbarro sunt un amestec de idei inovatoare si solutii îndrăznete de inginerie.

Franco Sbarro